广州治堵砍向公务车 网友献贴标签等6招

《广州中心城区缓解交通拥堵方案》征求意见稿出台，“限制公车”纳入其中，赢得网友和读者的盛赞。不少市民称，这表明了治堵的决心，但真正实施恐有难度。广州市交委交通治理处负责人邹小江称，杜绝公车私用要靠各单位自律。有南都鲜橙网友为治理公车献计，祭出“贴标签”、“卫星定位”等六记组合拳。

交委负责人称：限公车要靠各单位加强管理

征求意见稿中称，广州将进一步加强公务车管理，机关单位公务用车配置严格按照国家相关规定执行。到2015年，本市各级党政机关、全额拨款事业单位不再新增公务用车指标，并严格公务车使用管理。各国驻穗领事馆和国际组织驻穗机构“领”字头号牌小客车按有关规定执行。

市交委表示，对公务车的管理措施，是在调研市相关部门并参考北京经验的基础上制定的。具体管理措施，待方案确定后，将由相关部门制定配套方案，审定后实施。

昨天，市交委交通治理处负责人邹小江表示，“公务车的管理是有指标限额的，有严格规定。措施落实方面需要各个单位的牵头，对自己单位内部的公务车的使用加强管理。也欢迎市民对公务车的使用进行监督”。

他表示，公务车的使用是有严格的规定的。单位的执行力度、还有市里的检查都做得非常好，“公务车的管理落实在于部门，市民的监督我们非常欢迎，但是在判别上可能有一定的难度，我们会协调一些部门去落实。公务车的使用还是要公务车拥有的单位去切实落实这个责任”。

市民担心：限公车说说容易，恐流于形式

广州治堵要限制公车的做法赢得市民的赞誉。

“治堵不能只限私家车不限公车，否则有失公平”，家住天河城市假日园的鄞先生说，此番政府以身作则决定拿公车“开刀”，足以证明治堵的决心，不过，方案中仅是提到未来5年内不增加公车数量，对于公车使用管理却比较模糊，就是担心管不住。

他表示，在大家都不知道到底有多少公车的前提下来说限公车，本身就容易流于口水；其次，公车要限更要管，否则没有意义，首先要做的就是杜绝公车私用。

在东风东上班的林先生则说，公车私用现象在广州并不少见。只要每天上学放学时段到某些知名小学门前看看，就可以知道接送学生的车辆有多少是属公车私用的了。

另有市民认为，限制公车说说容易做起来难，除了特种号牌车辆或车前挂单位出入证的公车之外，其余公车表面上和私家车无异，是否公车除非查看车辆行驶证才能知道，市民监督渠道并不畅通，因此限制公车容易流于形式。

市民鄞先生说，公车私用不应由各单位自行监管，否则即便真的违规了，单位也不会自爆家丑，应该由一个独立的机构或是由全体市民来监督，这样才有威慑力。

现场

公车乱停赶不走交警执法“没办法”

南都讯尽管治堵把限制公车摆上了议事日程，但部分基层交警对于公务车交通违法行为却束手无策。1月11日晚，南都记者在环市路上亲眼看见，对于乱停的公车，冒雨疏导交通的一名交警称，“赶又赶不走，我也没办法”。

公车乱停交警赶不走也不罚

当晚8点左右，环市东路亚洲国际大酒店路段交通繁忙。酒店的停车场早已爆满，前往酒店的车辆却络绎不绝。高架桥下仅有2条车道，不少私家车在门前徘徊找位影响交通。

两名交警冒雨疏导交通，指挥车辆开往前方的建设大马路停车。然而，在交警明令不许停车的地方，却足足停了一排约10辆车，这导致该路段交通更加缓慢。记者发现，所有乱停车辆都是特种号牌车。多数已经熄火车中无人，但有2辆车的驾驶员就呆在车内。

交警为何严令社会车辆驶离，却对特种号牌车辆交通违法熟视无睹？记者就此质问执勤交警，对方看了一眼乱停车后起初不做回应，再三追问之下，对方才答了一句，“不是可以停，那些车我去赶又赶不走，没办法”。“既然是交通违法，为什么不去开罚单？”执勤交警对此没有回答。

治堵要提高民警“管事率”

广州交警支队一名相关负责人就此表示，个别警员的做法确实不对。记者发现，基层交警对于特种号牌车乱停乱放等交通违法行为的处理不一。日前，记者在署前路、滨江路等地就曾亲眼看到交警对乱停的特种号牌车牌照贴罚单。

也有人觉得基层交警其实也很无奈，“有些车基层交警确实想管管不了，想罚罚不了。可无论如何，秉公执法的态度总是要有的，否则难以服众”。另有市民说，对于车辆交通违法的管理先要抓严，如果主干道也能随意乱停，即便是措施再好再来“单双号”，恐怕也难以缓解交通压力。

记者了解到，此次出台的治堵方案征求意见稿中，整治乱停车是30项措施的其中之一，重点加强对路边违法停车的规范管理，加大对主干道违法占道停车的处罚力度，此外还要建立“分片管理”及四级勤务运行机制，进一步提高路面民警执勤“见警率”和“管事率”。

解读

交委解读最新治堵方案：

有实际障碍取消限“外”部分公交专用道分时段

昨天，广州市交委对最新的治堵方案进行了解读，记者从中了解到，部分道路将分时段设公交专用道。全天性的公交专用道就如BRT，全天候禁止社会车辆进入；时段性的公交专用道就像BRT沿线的两座跨线桥，只在高峰时段进行限制。

取消限“外”：存在很多实际的障碍

征求意见稿为何取消对外地车的限行措施？

市交委解释称：1月8日专家研讨会后，收集到一些专家的意见，还有网民的一些不同的意见，经过慎重研究，认为广州正在建设全省首善之区，珠三角一体化的发展迅速，广州限制外地车存在很多实际的障碍，不到万不得已不宜采取这条措施。

公交专用道：可在空闲时段让出车道

广州公交专用道，不少被社会车辆占用，高峰期尤其如此。

交委称，目前，广州的公交专用道在布局设置、通道连贯性、监控管理、线路优化等方面仍需改善。因此，提出全天性和时段性公交专用道相结合的思路，在加大保障公交出行优先的同时，也可在空闲时段让出车道供社会车辆使用，提高道路使用效率，使公交专用道在中心城区路网中的布局设置能够更为普及。交通人士进一步解释说，全天性的公交专用道就如BR T，全天候禁止社会车辆进入；时段性的公交专用道就像BR T沿线的两座跨线桥，只在高峰时段进行限制。

调停车费：住宅小区为何差价收费？

最新治堵方案意在通过价格杠杆调整交通出行量，住宅小区也将按地域实施差价收费，不少市民对此表示不解。广州交委解释说，交委广泛征求了市相关部门的意见。相关职能部门提出：目前广州市住宅停车位数量占总停车位数量的近七成，而住宅停车收费标准没有实行区域差别化政策，有必要研究住宅停车收费也实行区域差别化的可行性、必要性。同时，原有的三类地区停车收费标准已不能适应新的形势发展需要，原有停车收费标准仅采用单一的按小时收费标准，未能通过阶梯收费等形式加大对市中心长时间停车的需求控制。所以，此次方案征求意见稿根据相关职能部门的意见，针对广州目前的情况进行了相应的修改。

管控公务车网友教六招

1.凡公车车门喷上单位名称，标上监督电话。

2 .车窗玻璃不许用深色防热隔膜纸(可以拉窗帘)。

3.公车加油一律用IC卡，单次发票不允许报销。

4 .粤通卡由专管部门主管发放。

5.有条件的话，公车要安装卫星定位仪。

6 .向下属企业借车的行为要严格管理。

采写：南都记者陈捷生 通讯员 交通宣CFP供图

(南方都市报)