厦深铁路长沙湾跨海特大桥顺利合龙

新华网广州2月16日电 （齐中熙 尤家民）由中国铁建十八局集团承建的厦门至深圳快速铁路广东境内最长的跨海大桥长沙湾特大桥日前顺利合龙，全长502公里的厦深快速铁路将按照计划在今年四月全线开始铺轨。厦深快速铁路在2012年年底建成通车后，坐火车从厦门至深圳只需要2个多小时。

厦深快速铁路是我国沿海快速铁路大通道的重要组成部分，设计为I级双线电气化客运专线，列车行车时速250公里。作为全线的重点控制性工程，位于广东省汕尾市的长沙湾特大桥全长14．1公里。大桥跨越深圳至汕头高速公路和长沙海湾，海上主桥的桥墩高度为25米，穿越水下20多米海水淤泥层的桥墩基础深度超过了35米，施工技术难度为我国快速铁路跨海大桥所罕见。

据中国铁建十八局集团厦深铁路常务副指挥长宋庚银介绍，自2009年10月率先架设广东段第一片900吨箱梁以来，十八局集团项目部克服恶劣气候的影响，科学组织施工，确保箱梁架设以每天3片的速度向前推进。

宋庚银介绍说，在关键的桥墩基础施工中，建设、设计和科研部门联手展开攻关，采用钢板围堰和钢套箱防护等先进的技术措施，顺利通过了海上施工地段，成功进行了长达220多米的连续现浇梁海上作业。据了解，长沙湾特大桥的合龙精度误差不到三毫米，为我国同类地质条件下跨海铁路大桥的施工与科研积累了宝贵经验。